RESTAURACION VESPA SS 90 "MARTINI"
 LA VESPA SS 90 MARTINI DE RAFAEL CAMBADOS ¡¡¡ ALLÁ POR DONDE PASE DARÁ QUE HABLAR !!! La vespa SS 90 nace a principios de los años 1965 como un modelo destinado a la competición y la verdad lo consiguieron ya que este modelo aglutina una serie de modificaciones respecto a la vespa a la que pertenece ( la vespa super española a la cual tenemos en nuestro mercado ).

Este modelo de vespa es exclusivo de coleccionistas ya que sólo existía en el mercado Italiano y se fabricaron muy pocas unidades siendo así imposible conseguir una y en caso de conseguir,había que preparar un buen desembolso de dinero para poder adquirirla. Un buen día un más que amigo que cliente “RAFAEL – CAMBADOS ”nos cuenta que nos va a traer una vespa para restaurar a nuestro taller, desconociendo nosotros de que vespa se trataba. Llegado el día, empezamos a bajar una vespa por piezas la cual venía en cajas, embalada en cartón y sabanas viejas.

Desembalamos todo su envoltorio para ver de que se trata y ......... ¡ se nos abren los ojos como platos ! preguntando como locos ¿de donde la has sacado ? ¿cómo has hecho para conseguirla ?. Estamos entusiasmados ya que hemos leído mucho sobre ella y visto fotos en Internet pero nunca habíamos tenido en nuestra posesión este modelo del que tanto se habla. Rafael, lógicamente sabía perfectamente lo que tenía entre manos ya que es coleccionista de vespas teniendo en su posesión toda la saga de Vespas, Apes e incluso el Vespa 400 de esta marca. Lo que buscaba nuestro buen amigo era darnos una sorpresa y de verdad lo ha conseguido. Dentro de nuestro entusiasmo , llegamos a la conclusión de que una vespa tan preciosa se lo merece todo. Rafael ya tenía decidida la decoración, la decoraremos con los colores de “Martini” y la verdad dió en el clavo quedando impresionante la carrocería nos adentramos en la preparación de motor al cual íbamos a sacar unos cuantos caballos ya que una restauración así no se hace todos los días.

La potenciamos finalmente con un kit Pinasco de competición y una carburación de 24 mm retocada para dicho cilindro y la verdad que finalmente llegamos a tener un problema ¿cómo frenar dicho pepino?. ¡¡Amortiguadores Bitubo, llantas Tubelles , cubiertas competión , etc.......!! en el apartado de carrocería. Aquí tenéis el resultado final, nosotros cuando acabamos nos quedamos un buen rato admirando este scooter único. Esperamos que os guste.

Finalmente nos queda agradecer a nuestro amigo RAFAEL toda la confianza depositada en nosotros (aparte del gran desembolso que ha hecho para logra acabar este proyecto) siendo uno de los trabajos de los cuales estamos mas orgullosos y a la vez el cual hemos trabajado más que nunca, sacando incluso tiempo fuera de horas de trabajo. Conclusión final: Esta profesión de la que estamos orgullosos nos come media vida pero es como una adicción. Nuestras familias a veces no lo entienden, pero cuando ven una preciosidad como esta finalmente nos dan la razón. ¡¡ GRACIAS FARAEL POR COMPARTIN CON NOSTROS TU PASIÓN !!
RESTAURACION

Talleres Motomanía avanza acorde a los tiempos actuales en todo lo que respecta a la reparación de Scooters, pero no olvidamos nuestros principios, hace ya más de 30 años.
Nuestros comienzos estuvieron marcados y giraron alrededor de las primeras Vespas y Vespinos, motos que en aquel entonces revolucionaron el mundo del transporte, y el mundo en general.
Muchas de esas motos, que han quedado en el olvido, están volviendo a nuestros talleres, 30 años después de ver como sus propietarios estrenaban aquellas maravillosas máquinas con gran ilusión.
Vuelven con el fin de deslumbrar y relucir como el primer día.
Esta vez de manos de hijos, nietos..., o bien de gente como nosotros, que siente un gran cariño y añoranza por estos vehículos.
Dentro de nuestro taller, y como Servicio Oficial existente desde aquellos tiempos, conocemos al detalle toda la gama de Vespa existente y, en la actualidad, somos reconocidos Restauradores dentro y fuera de nuestro área de influencia, aplicando el máximo nivel de calidad y acabado cuando se nos presenta una restauración.
Si posees una Vespa, Vespino o Lambretta, sea el modelo que sea, el cual necesite algún tipo de reparación o restauración, no lo dudes, cuenta con nosotros.
Te efectuaremos un presupuesto previo según el trabajo que quieras hacerle y te aconsejaremos personalmente acerca de cualquier duda o consulta que quieras hacernos.
Ante la gran demanda que está emergiendo dentro del mundo de la Restauración, desde Talleres Motomanía nos brindamos, como Servicio Oficial, a encargarnos del transporte de tu moto hasta nuestras instalaciones, aún cuando ésta no se encuentre dentro de nuestro área de influencia.
Nos comprometemos a devolverte tu moto, en tu domicilio, en su estado Original.

PROCESO DE RESTAURACIÓN

A continuación te detallamos los pasos a seguir ante una moto que se presenta para una Restauración completa:

1- En primer lugar procedemos al Desmontaje de todas y cada una de las piezas de la moto, separando por un lado las piezas correspondientes al Chásis, y por otro lado las piezas correspondientes al Motor.


2- Seguidamente enviamos a nuestro Departamento de Chapa y Pintura el chásis, junto con todas las partes correspondientes al mismo, para primeramente efectuar un Chorreado con arena a presión, con el fin de eliminar todos los restos de pintura y óxidos existentes.

3- Una vez el chasis está chorreado, éste nos muestra claramente todos los defectos existentes en él: Abolladuras, agujeros que no corresponden, podridos, etc. Todos ellos son corregidos exhaustivamente por nuestros expertos mediante el proceso de Chapisteado.


4- De esta forma obtenemos un chásis junto con todas sus partes, ya chapeado, enderezado y corregido, listo para dar una primera capa de Imprimación con el fin de evitar futuros óxidos.

5- Una vez imprimado el chásis procedemos a darle una segunda mano de Aparejo para corregir al milímetro los pequeños rebordes que pudieran quedar tras el chapisteado. De esta forma obtenemos definitivamente una carrocería uniforme y rigurosamente ceñida a las Líneas originales de la moto.

6- El paso final correspondiente a la carrocería es el Pintado. Para éste ofrecemos a nuestros clientes un amplia gama de colores para elegir, ya sea respetando los colores originales de la época o bien dándole a la moto un toque más moderno. Al gusto del cliente.


7- Por otro lado tenemos la parte Mecánica, es decir, el Motor con todas sus partes y componentes. Éste ha sido desmontado por completo con el fin de sustituir todas las piezas dañadas o deterioradas.


8- Una vez preparadas tanto la carrocería como el motor, procedemos a la Reconstrucción y Montaje de la moto, sustituyendo todas las piezas rotas o deterioradas por otras nuevas, y Galvanizando o Cromando todas aquellas piezas que lo necesiten, devolviéndolas así a su estado y diseño original.


9- La parte Eléctrica, por supuesto, también ha sido revisada a conciencia, sustituyendo cada pieza necesaria, con el fin de que la moto responda como el pimer día.


10- El último paso es comprobar que todo funcione a la perfección, obteniendo así una moto lista para perderse por nuestras calles.




SERVICIO DE CROMADOS - ZINCADOS
Una restauración perfecta implica que diversas partes de nuestra vespa o lambretta, las cuales con el paso del tiempo han sufrido oxidacionesy deterioros tendrán que ser de nuevo restauradas para que brillen como el primer día.
Muchas de esta piezas, al no haberlas en el presente serán recuperadas de nuevo mediante el método del zincado o cromado, pues son parte importantísima de nuestro scooter para que verdaderamente luzca como un vehículo prácticamente nuevo.
Nuestro servicio de zincado y cromado tratamos de dar un servicio que pocos talleres tienen hoy en día.
Dicho servicio cuenta con muchas peticiones ya que verdaderamente hay piezas que ya no se pueden conseguir hoy en día, llegando al punto de hacer envíos a toda españa y extranjero.



Forma de trabajo:
1- Se envía por parte del cliente la pieza o piezas que necesita zincar o cromar.
2- Nos ponemos en contacto con dicho cliente para darle presupuesto de la operación.
3- Si dicho presupuesto no es aceptado por el cliente se devolvera dicho pedido a portes debidos.
4- Dicho proceso comprende: limpieza íntegra de la pieza o piezas para evitar posibles oxidos y posteriormente se le dará una capa de cromo para que queden en perfectas condiciones.
5- Una vez cromadas o zincadas según se requiera se envía dicho pedido a nuestro cliente a portes pagados por nosotros hasta destino mediante contrareembolso.



Siendo esta piezas parte importantísima de nuestro viejo o clasico scooter hay que tratarlas como tales y una restauración al detalle necesita que partes tan importantes como estas estean a la altura de las circustancias ya que con colocar una de estas piezas en un estado merdio o malo puede ensombrecer un trabajo que puede quedar perfecto.


En MOTOMANIA lo sabemos y cuidamos el mínimo detalle para que nuestros scooters solo den que hablar en el buen sentido y causando admiración.